(世界最速輪行ブロンプトンの完成（コロコロローラー）
とりあえずひとまず完成。シンプルなグレーのローラーにしました。ベアリングは現在入手困難な究極の回転を誇るABEC11規格というオーバースペック仕様で世界最速（輪行）ブロンプトンの完成です。転がるのが速いのです。そういえば少し前にブロンプトンのレースがあってエントリーしようとしたのですがホイールのインチアップ車両は認められないとかで残念ながら出場は断念しました。普通に走ってもBBは競輪規格なので相当速いですがとりあえずユーチューブにベアリングの動画をUPしましたのでその脅威の回転能力をご覧になってみてください。回転がわかりやすいようにロゴ入りのローラーでテストしてます。スケート用のベアリングは普通はABEC5という規格で少し高級品になると7になるらしいです。数字が大きいほどよく回るそうですがあまり回りすぎるとスケートがスピードがですぎて危険なので7位がちょうどよいとされています。7規格から回転状態のいいできのいいものを選んだのが9という規格で速さを求めるスケーターに人気らしいです。しかし、このベアリングはなんと11という超なめらかな仕様です。最後のセラミックベアリングも同じ位いい回転してますが11にはかないません。この究極のベアリングをセットしたローラーをそのうちオークションに出すかもしれないですが高くて落札者が現れないかもしれません。
ABEC5、7、11、セラミックの順。
(ブロンプトンリアディレイラー2
ブロンプトンのリアディレイラーのネジをチタン製に変更中です。ディレイラーを装着している部分のネジはネジだけこのように外したほうが後々、ラクです。前に書いたように分解すると大変なことになります。反対側のネジの先にはナットがついています（このブロは2005年製ですが最新のブロンプトンではネジはこのようなマイナスネジではなく六角ボタンネジになっているようです）。
このチタン製のネジに変えます。
オリジナルのプーリーは幅が10mmあります。チェーンライン調整用に１〜２枚ワッシャーがついているようです。
ベアリング入りのプーリーはオリジナルよりも2mm薄い8mmです。
軸側20mmネジ用のプーリーは、オリジナルプーリーと同じ厚みになるように1mm厚ワッシャーを両側に足してさらにチェーンライン調節用にワッシャーを１枚付けました。
ア＝ム側30mmネジ用のプーリーも1mmワッシャーを両側に足してさらに実際に取り付けてチェーンラインを見ながらワッシャーを２枚足しました。
こんな感じでとりあえず完成。
チェーンはNJS刻印入り競輪用の厚歯を付けましたが、プーリーは薄歯です。フロントのチェーンリングも薄歯です。ハブ側のギアのみ厚歯のギアになっているため薄歯用のチェーンを取り付けることができません。今、フロントギアの２速化を計画しているためこの機会にハブ側のギアも薄歯に変えようかどうか迷い中。
(ブロンプトンのコロコロローラー4
またまたしつこくブロンプトンのコロコロローラーテスト中です。ブロンプトンを買う時に最後までBD-1とどちらにするか悩みました。今思い出してみると決め手となったのは他のユーザーさんのブログで見たコロコロローラーだったのです。走りにはまったく関係がないけどコロコロローラーはなるべくでかいのがいいと思い４年前の当時インライン用で入手できる一番巨大なシンプルなクリアローラーの80mm径のを買ったのでした。
とりつけ用のネジは六角レンチで締めるデザインが格好よいと思いDIY店で見つけたこんなのを付けてました。走りには関係がないと思っていましたがこれが大アリで乗るたびにネジの頭が足にガツガツ当たってだんだん内股で乗るクセがついてしまいました。しかもこのネジは30mm長までしか規格がなくブロンプトンのフレームには5mmしか入らなく輪行で転がすにはやや不安がありました。
次に見つけたのがこれ。このタイプはいろんな規格があって入手しやすいのでよくセット販売されていますがチタン製にこだわって探してみました。ようやく探してネジの割にはものすごく高かったのですが軽くなるしでつけてみましたがボルトの角で靴を痛めそうだしどうにも格好が悪いので走る前に外してしまいました。
今年になって見つけたのがこの丸い頭のネジ。少し前にこのネジをいくつか買って余ったローラーをセットにしてオークションに出品していました。ただしこれも長さが30mmの規格しかないので厳密にはブロンプトンには向いてないと思います。
最新の仕様がこれです。フラットなので足に当たりません。ステンレス製で長さもドンピシャ。チタンワッシャーで長さ調整し、ブロンプトンにぴったり。単品で買うことができないので少しまとめて取り寄せました。それにしてもこんなワッシャーごときに高価なチタン製を使うのは自分でも悩みました。たかがネジとお思いでしょうが超重要です。改造するところがなくなってしまいいま一番関心があるのがネジなのです。
こんな具合の写真を作ってヤフオクに出品中です。限定数セットですのでなくなり次第終了。現在以下↓の２種類を出品中。
単純な取り付けで説明なんて必要ないかもしれないですが落札者さんのために作ってみました。ベアリングの交換とかワッシャーの位置とか最初まったくわからなかったので。あとブロンプトンのフレームのネジ山を壊したら大変ですから。
ローラーの中身のスペーサーもいろいろ試してみました。こちらが分割スペーサータイプ。かけた手間ヒマ、無駄になったネジなどを考えるとボランティア価格です。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b123171512
こちらはどんなブロンプトンにもぴったりマッチするシンプルなクリアグレイの小型ローラー。中身は特製ジュラルミンスペーサータイプ。ローラーブレードタイプよりもやや割高ですが専門店よりもだいぶお安い最落設定です。
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r80088900
以上、快適なブロンプトン輪行ライフを目指す方はご検討ください！
とりつけ用のネジは六角レンチで締めるデザインが格好よいと思いDIY店で見つけたこんなのを付けてました。走りには関係がないと思っていましたがこれが大アリで乗るたびにネジの頭が足にガツガツ当たってだんだん内股で乗るクセがついてしまいました。しかもこのネジは30mm長までしか規格がなくブロンプトンのフレームには5mmしか入らなく輪行で転がすにはやや不安がありました。
次に見つけたのがこれ。このタイプはいろんな規格があって入手しやすいのでよくセット販売されていますがチタン製にこだわって探してみました。ようやく探してネジの割にはものすごく高かったのですが軽くなるしでつけてみましたがボルトの角で靴を痛めそうだしどうにも格好が悪いので走る前に外してしまいました。
今年になって見つけたのがこの丸い頭のネジ。少し前にこのネジをいくつか買って余ったローラーをセットにしてオークションに出品していました。ただしこれも長さが30mmの規格しかないので厳密にはブロンプトンには向いてないと思います。
最新の仕様がこれです。フラットなので足に当たりません。ステンレス製で長さもドンピシャ。チタンワッシャーで長さ調整し、ブロンプトンにぴったり。単品で買うことができないので少しまとめて取り寄せました。それにしてもこんなワッシャーごときに高価なチタン製を使うのは自分でも悩みました。たかがネジとお思いでしょうが超重要です。改造するところがなくなってしまいいま一番関心があるのがネジなのです。
こんな具合の写真を作ってヤフオクに出品中です。限定数セットですのでなくなり次第終了。現在以下↓の２種類を出品中。
単純な取り付けで説明なんて必要ないかもしれないですが落札者さんのために作ってみました。ベアリングの交換とかワッシャーの位置とか最初まったくわからなかったので。あとブロンプトンのフレームのネジ山を壊したら大変ですから。
ローラーの中身のスペーサーもいろいろ試してみました。こちらが分割スペーサータイプ。かけた手間ヒマ、無駄になったネジなどを考えるとボランティア価格です。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b123171512
こちらはどんなブロンプトンにもぴったりマッチするシンプルなクリアグレイの小型ローラー。中身は特製ジュラルミンスペーサータイプ。ローラーブレードタイプよりもやや割高ですが専門店よりもだいぶお安い最落設定です。
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r80088900
以上、快適なブロンプトン輪行ライフを目指す方はご検討ください！
(ブレーキレバー変更
ブロンプトンのブレーキレバーを変更中です。黒いシマノの大きめのやつをダイアコンペの小さいのに。ハンドル回りをすっきりさせたいのです。PAULのを買おうかとも思いましたが店で手に取ったところ値段が高いのとアルマイト仕上げがあまり好きになれませんでした。ダイアコンペは以前買ってストックしておいた１０００円位の安物ですがすごく気に入ってます。余計なワイアー調節ネジなんかは必要ないのでこのシンプルなのがいい。この大きさのままもうちょっと作りをシャープにして値段は３倍でもすごくいい製品になるんでは？ハンドルに留めるネジはチタン製に変更しました。ピストにも同じものを付けてます。
ブレーキワイアーは以前はNOKONでしたが色と質感が気に入らなかったのでこれまたNOKONよりははるかに安いタイワン製のアルミ製の軽いのを付けてます。NOKONみたいにアルマイト仕上げしてないのがいい。アルミ地のままなのでこすれて黒くなりますが拭けばいいのです。普通のケーブルにはないメカっぽいデザインがブロンプトンにぴったり。接続の部分にNOKONの粒を付けてみたりいろいろ試し中。
ブレーキワイアーは一粒ずつ長さ調整しながら折り畳んだ時のベストフィットに。シフトレバーとフォークとの距離が約１mmで絶妙のバランス。
フロントギア2速化に向けてケーブルが足りなくなったので追加購入しました。アマゾンでも買えるようです。
(ブロンプトンのコロコロローラー3
またまた引き続きコロコロローラーのテスト中です。ブロンプトンのコロコロをスケート用のローラーにすると転がりはスムーズですがこぐ時に足がひっかかります。そのひっかかりはローラというよりも取り付けボルトのほうかもしれません。というわけで通常ボルトは4mm位でっぱりますが1.5mm頭というステンレス製スーパーフラットボルトを入手しました。動画をご覧のように横から見るとこれまでの製品のようなじゃまなでっぱりがありません。ボルトは35mm長にチタン製1.5mm厚のワッシャーを２つ挟みブロンプトンのフレームのネジ孔7-8mmギリギリまで装着できるのでフレームのネジ孔破損などの心配もありません。ベアリングは注油いらずのセラミック製ボールで脅威の超滑らか回転能力を実現。動画をご覧のように普通のベアリングの比ではなくベアリングが違うだけでこうも差が出るものかとまるで八田製のNJSBBかカンパのNJSハブにも匹敵する回転能力です。これで輪行もスムーズですね。
(ブロンプトンリアディレイラー
リアディレイラーのプーリーはオリジナルのものは樹脂製ですがこれをベアリング入りのものに変えることにしました。ベアリング入りのプーリーに変えるだけでも回りが軽く、見た目にも格好よくなります。割と簡単にできるバージョンアップです。以前にもベアリング入りのゴールドのに交換しましたが色が似合わなかったので今回は黒銀のものにします。ついでにネジ類をオリジナルのものからチタン製のものに交換です。
フレームへの取り付け部分のネジがM5×35、プーリー部分のネジがM5×30、M5×20サイズです。オリジナルのものに対して
M5×35が7g〜3g
M5×30が6.5g〜4g
M5×20が6g〜3g
と約60%位の軽量化。
ブロのディレイラーはこんな具合に非常に簡単な構造です。中に入っているワッシャーもチタン製に変えようとしましたがちょうど樹脂製の溝にはまっているようなのでこれはそのまま残すことにしました。
作りから見て簡単にできると考えていたのが甘く、まったく組み立てられません。バネにフックがついていてそれをひねって内部で引っ掛けなければならず物理的に不可能なんじゃないかと分解しなきゃよかったと炎天下の中後悔しました。１時間ほど悪戦苦闘の末、こんな具合にハブナットより向こう側でバネをのばしてひねって中のフックを引っ掛け、ハブナットよりもこちら側に、バネを巻いて持ってくればOKでした。自転車は倒した状態のほうがやりやすいようです。何度か試してようやくコツを覚えました。慣れてしまえば簡単なので知恵の輪みたいですね。
